Audiência pública convocada para esta terça-feira (16) discute os reflexos do Harissa, torre de 41 andares entregue em meio ao impasse das obras de mobilidade na capital.

O horizonte da Avenida Fernando Corrêa da Costa mudou drasticamente nos últimos quatro anos. Quem transita por uma das vias mais movimentadas de Cuiabá já notou a imponência do Harissa, ou Condomínio Vale do Beqaa. O empreendimento de ultra-luxo, assinado pelo Grupo São Benedito, chega à sua fase final de entrega. No entanto, o impacto dessa “cidade vertical” na rotina do bairro Jardim Leblon e arredores será colocado à prova. Nesta terça-feira, 16 de dezembro de 2025, o Conselho Municipal de Desenvolvimento Estratégico (CMDE) realiza uma audiência pública mandatória.

A reunião ocorre às 19h. O local escolhido é o Centro Comunitário Antônio G. Barbosa, situado na Rua Militar, s/n, no bairro Jardim Leblon. A estrutura fica estrategicamente posicionada em frente ao Posto de Saúde local. Segundo o texto oficial do convite, a participação popular é vital. O documento ressalta que a presença é de “suma importância para os residentes, comerciantes, ocupantes e usuários da região e demais munícipes”.

O foco do debate é técnico, mas com consequências práticas imediatas. Serão apresentados o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) e o Relatório de Impacto de Vizinhança (RIV). O objetivo declarado pela municipalidade é garantir “o debate e apreciação dos impactos urbanísticos, sociais e ambientais do empreendimento na região”.

Para entender melhor: o que está em jogo?

Advertisement

O que são EIV e RIV? O Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) é uma análise técnica detalhada. Ele investiga como um grande empreendimento afetará a qualidade de vida ao seu redor. O estudo avalia trânsito, ruído, sombreamento e demanda por serviços públicos. Já o Relatório de Impacto de Vizinhança (RIV) é a versão resumida e acessível desse estudo. Ele traduz os dados técnicos para uma linguagem que a população compreenda.

Para que serve a Audiência Pública? É o momento democrático de validação. A construtora apresenta os dados do RIV e a comunidade questiona. Moradores podem apontar problemas que os técnicos não viram. É a hora de negociar contrapartidas, como melhorias no trânsito ou praças.

Quando isso deve ocorrer? Idealmente, antes da aprovação final ou da concessão do “Habite-se”. No caso do Harissa, com a obra fisicamente concluída desde outubro de 2025, a audiência serve para ajustar os impactos da ocupação iminente.

O colosso de concreto e a herança libanesa

O Harissa não é apenas mais um prédio. O projeto ostenta números superlativos e um conceito de “casa suspensa”. São 41 pavimentos que abrigam apartamentos de 165 a quase 500 metros quadrados. O nome carrega um simbolismo profundo. “Vale do Beqaa” faz referência direta à região agrícola fértil do Líbano. Essa escolha honra a trajetória da família Maluf, fundadora do grupo, que emigrou daquele país na década de 1960.

A narrativa corporativa vende um estilo de vida exclusivo. Omar Maluf, Diretor Financeiro do grupo, afirmou em fevereiro de 2024 que o projeto “não é apenas um empreendimento imobiliário; é um investimento significativo que atrai recursos para todo o seu entorno”. Ele reforçou ainda a crença de que o prédio “fortalece as bases para um desenvolvimento sustentável a curto, médio e longo prazos”.

Advertisement

Contudo, a realidade de mercado impõe filtros. Com unidades iniciais acima de R$ 2,1 milhões, o Harissa foca no topo da pirâmide social. Amir Maluf, Diretor de Novos Negócios, destacou anteriormente que “o momento de investir se abre diante de produtos que tem valorização permanente”. De fato, imóveis em Cuiabá valorizaram mais de 10% apenas em 2024. O Jardim das Américas se consolida como epicentro dessa riqueza.

O paradoxo da mobilidade: luxo versus BRT

Aqui reside o ponto crítico da investigação. A entrega do Harissa, que era prevista para outubro de 2025, colide temporalmente com um caos anunciado. A Avenida Fernando Corrêa, porta de entrada do condomínio, aguarda o início da Fase 3 das obras do BRT (Bus Rapid Transit). O contrato anterior foi rescindido em janeiro deste ano. O progresso geral da obra não passava de 20%.

Especialistas ouvidos pela imprensa local alertam para o cenário. As intervenções na Fernando Corrêa serão “mais complexas do que as da avenida CPA”. Há um volume de tráfego intenso e um comércio vibrante na via. A chegada de centenas de novas famílias de alta renda, com seus múltiplos veículos, adicionará pressão a esse caldeirão.

O relatório investigativo aponta uma lacuna. Não foram localizados estudos públicos de modelagem de tráfego que considerem o cenário “Harissa ocupado” somado às “obras do BRT”. A audiência desta terça-feira, portanto, é a chance de esclarecer como esses fluxos conviverão.

A responsabilidade agora recai sobre o Conselho Municipal (CMDE) e a Secretaria Municipal de Meio Ambiente (SMADESS). A audiência no Centro Comunitário Antônio G. Barbosa é o foro final. É lá que o “debate e apreciação dos impactos urbanísticos” sairá do papel para a realidade do asfalto. A população de Cuiabá, especialmente do Jardim Leblon, tem um encontro marcado com o futuro da sua região.

Advertisement

Leia também:

Morre Marcelo Vip, o ‘maior golpista do Brasil’

Governo confirma salário mínimo de R$ 1.621 em 2026

Estudo da Embrapa alerta: clima extremo e dieta pobre ameaçam futuro das hortaliças no Brasil

Festa de R$ 755 mil em Ponte Branca custa 8 meses de Bolsa Família local

Advertisement